東航客機滑出跑道 揭另一航班早「中招」

作者:Frances 發表日期:2017-06-02 04:52:01

中國東方航空一架客機周三(24日)早上抵港時滑出跑道停在草坪事件,原來事發前早有伏線。消息指,出事航班着陸前數分鐘,已有抵港航班機師發現跑道有積水,出現打滑跣胎情況,未料緊隨其後的東航便發生滑出跑道意外,民航處證實曾接機師指跑道濕滑的口頭報告。

根據國際民航指引,當跑道上有積水且水深超過3毫米、並超過25%被積水覆蓋時,即屬比跑道「濕滑」更壞的「積水」情況,機場會向機師提供及時並足夠的資訊,讓機師評估風險是否繼續降落。據一名在東航意外前降落的客機機師報告指,當時跑道有積水,機場的終端資料自動廣播服務(ATIS)卻未有提供跑道相關情況,機師也未能依肉眼判斷水深是否超過3毫米,但最終決定繼續降落。

該報告續指,積水加上下着大雨,飛機降落時即使已實行反推力程序(Full reverse),仍出現打滑跣胎情況,還幸靠航班最終依照操作程序修正偏差,否則可能比東航MU765更早滑出跑道外的草地。

民航處發言人證實,當日事發前曾收到1班於07L跑道降落航機飛行員的口頭報告指跑道濕滑,並已將有關資料提供予尾隨3班航班。 而當日跑道大部分時間是濕的,民航處沒有收到積水報告。當跑道有積水報告時,飛行員一般會按照飛行手冊列明的程序、航機公司的指引、實際情況等決定是否降落。 而就中國東方航空A321客機的嚴重事故,民航處正進行調查。

東航客機MU765周三早上10時50分在機場降落後滑行時偏離跑道,停於跑道旁草坪,當時2名旅客於抵達客運大樓後報稱不適,安排送院,當日至少有14班航班取消,另有680班航班延誤。


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