新國標規範超標電動自行車 最高車速不超25km/h且不得改裝

作者:Kitty 發表日期:2018-07-17 11:11:23

  越來越「魁梧」的身材,越來越「矯健」的身手,穿梭於大街小巷,眨眼的功夫,唯見背影匯入車流。這樣的場景大家都很熟悉——電動自行車縮小了經濟半徑,方便了社會生活。然而,為了走得更遠,跑得更快,大量超標車隨之出現,埋下嚴重安全隱患。

  16日,《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿麵向社會公示,對速度、重量、防火安全等指標修改並強製執行。

  工信部調查,實際使用中部分電動自行車最高車速超過40km/h,重量超過70kg,超標車比例接近七成。記者在北京、山東、廣東等地調查發現,大部分電動自行車增加了車長,去掉了腳蹬子,改裝了動力係統,搖身變成「小摩托」。

  據公安交通管理部門統計,近5年,全國共發生電動自行車肇事道路交通事故5.62萬起,8431人死亡,直接財產損失1.11億元。事故起數、死亡人數年均上升8.6%和13.5%。

  「超標車一旦造成交通事故,在司法實踐中往往被判定為機動車,駕駛人承擔責任也將更大。」報批稿起草組專家、中國電子技術標準化研究院標準管理與服務中心主任郝文建說,保障生命財產安全,迫切需要從嚴管理電動自行車。

  「最核心的是明確電動自行車用於 短途代步 。堅持全文強製,消除了 非否決項 留下的漏洞。」工信部消費品工業司司長高延敏說,新標準明確最高車速不超過25km/h且不得改裝,針對性地增加了防火、阻燃、充電器保護等安全內容,對外形尺寸等關鍵性能嚴格限定。此外,針對電動自行車聲音小沒有預警問題,要求增加車速提示音。

  用新標準衡量,絕大部分存量車超標,百姓家裏的車還能否上路?企業麵臨生產線調整和成本上升,如何解決?

  起草組專家表示,並非存量超標車不能用,而是不能被視為電動自行車,以機動車性能享受非機動車權限。新標準正式實施後,消費者已購買的不符合新標準的電動自行車,將由各省份根據實際情況製定辦法,通過自然報廢、以舊換新、折價回購等方式在幾年內逐步化解。

  「標準通過後,從發佈到正式實施擬留出半年到1年時間,讓企業進行新產品研發、生產線調整和消化庫存。」高延敏說,工信部也將推動企業進行智能化、綠色化升級改造,給先進製造更多扶持。

  「過渡期需要各界理解和適應,也需要政府、部門做好各方協調,管理跟上,避免 簡單粗暴 。」山東大學教授王忠武等專家認為,可通過一定補貼鼓勵消費者換購新車,同時完善電池、充電設施等,建立回收體係,加強執法監管和安全意識教育。

據新華社電

(原標題:新國標規範超標電動自行車 最高車速不超25km/h且不得改裝)


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